Sin embargo, la preocupación del gobierno es desarmar a los civiles, sabiendo que con eso no baja el delito, en nombre de los elusivos "conflictos interpersonales"
Estas son las cosas que pasan en un país donde un pibe de 10 años no tiene educación, padres ni futuro, no en un país con civiles desarmados.
Historia resumida:
En el '97 se lanzaron a la venta terrenos en el proyecto "Country Náutico Puerto Trinidad". En ese momento el lugar era parte campo de pastoreo y parte selva, y el propietario lo había vendido al desarrollador (Beccar Varela Desarrollos). En los siguientes años, hasta aprox. el 2000, se continuaron vendiendo terrenos, y con el dinero recaudado se fueron haciendo las obras de infraestructura.
Cuando la infraestructura estaba terminada en un ¿90%? comenzó a sentirse el efecto de la agudización de la crisis económica en Argentina, y los ingresos por ventas resultaron menores a las necesidades de pago según contratos del desarrollador con las empresas contratistas que estaban haciendo las obras. En ese momento estaba terminado: el desmonte, los caminos internos (entoscados), las tres lagunas internas excavadas e interconectadas, el puerto, el primer muelle con amarras, la defensa costera elevada, el terraplen perimetral para evitar inundaciones (sistema tipo polder holandés), la estación de bombeo de aguas pluviales, el mini-club house en la entrada, la mayor parte de la red eléctrica en el campo, la mayor parte de los faroles de alumbrado, etc.
Puerto Trinidad entró en cesación de pagos. Luego (haciendo corta una historia muy larga y compleja), en los siguientes años, la mayor parte de los compradores nos unimos, formamos una cooperativa y una asociación, nos hicimos cargo del mantenimiento de las instalaciones (vigilancia, pago de electricidad, gasoil, etc.), compramos una hipoteca del terreno que existía, la ejecutamos, y en un remate la Justicia nos dió en propiedad el terreno; varias personas construyeron sus casas y viven en ellas; otros comenzamos la construcción. Ahora cada uno de nosotros tiene asegurado el terreno original comprado; el resto se canjeará con un inversor a cambio de que termine las obras faltantes.
La empresa del desarrollador (Puerto Trinidad S.A.) quebró, de manera que ya no existen deudas con contratistas, ni problemas pendientes de ningún tipo. Mientras avanzan distintas gestiones, estamos haciendo diversas obras para continuar completando Puerto Trinidad: se está licitando las conexiones con la autopista, se están mejorando las calles principales, se hizo una segunda defensa costera contra sudestadas, se está planificando la instalación del agua corriente, etc.
Puerto Trinidad: el Sur existe
Hay muy diversos tipos de apostaderos náuticos, desde countries hasta marinas, desde clubes hasta guarderías, y también están los que ya tienen la existencia física y los que van en vías de pasar del proyecto a la construcción lisa y llana.
En este último caso se encuadra Puerto Trinidad, un emprendimiento de Beccar Varela Desarrollos S.A, que tiene la singularidad de haber ido a buscar un lugar frente al gran río absolutamente opuesto al de otras obras con características similares, pero en este caso con garantía de aguas profundas por muchísimos años.
La costa al sudeste de la Capital Federal discurre, en su mayor parte, en forma de extenso playón, un típico embancamiento por sedimentación, con profundidades del orden de los 3 metros a unos 1500 desde la costa seca.
El caso de Puerto Trinidad es distinto: la profundidad de 3 metros está ahí no más, apenas a 300 metros; en esa zona, aguas adentro y a poca; distancia, el río muestra sondajes elevados, algunos de más de 10 metros.
Puerto Trinidad es, sin embargo, algo más que lo que su nombre sugiere: se trata de un refugio náutico con capacidad para 600 amarras aledaño al Harbor Town, con 600 departamentos, pubs, restaurantes; en fin, toda una ciudad miniatura.
La ubicación exacta es a la altura del Km 27,5 de la Autopista Buenos Aires-La Plata (o sea, a 15 minutos del microcentro porteño), a la altura de Plátanos, con la estación ferroviaria a mil metros.
En las 336 hectáreas que se están trabajando en estos momentos, también bordeando al puerto, se van a ubicar 1850 lotes de 1000 metros cuadrados con 25 metros entre líneas de construcción y una avenida central de 4 vías y 30 metros de ancho.
El proyecto general contempla la construcción de un clubhouse con pileta de natación, además de la parquización y mejoramiento de la ribera del estuario, embellecida con el aporte de arena oriental.
Tan ambicioso desarrollo no podía dejar de lado la creación de parques deportivos internos, con amplios espacios verdes, áreas comerciales y tres lagunas de 7 hectáreas cada una, aptas para la práctica de deportes acuáticos.
Especial cuidado se ha tenido con la cota de construcción, fijada en + 4,50 metros, más allá de la creciente récord que se ha registrado a la fecha.
Según su ubicación, los lotes se cotizan a valores que oscilan entre los 38.000 y los 84.000 dólares, con planes de pago y financiación acordes. Un lote de US$ 46.000, por el que se abona en estos momentos 7342 y doce cuotas 442, con un refuerzo de 3459 para diciembre de 1999. El saldo (65%) se financia con 36 cuotas de US$ 1051, o 60 cuotas de US$ 726, u 84 cuotas de 593, sin otro gasto adicional que un seguro de vida. Las expensas se calculan en apenas $ 150 mensuales.
Más informaciones por el 315-1711.
Link permanente: http://www.lanacion.com.ar/202293
GARCA GARCA GARCA
Si sos cristiano sabes mejor que yo que en la vida todo se paga....tarde o temprano la justicia llega
CHE, ISIDORITO. YA QUE TANTO TE PREOCUPA EL PAÍS, PORQUÉ NO TE VOLVÉS A LABURAR ACÁ EN VEZ DE HACER LA PLANCHA EN YANQUILANDIA?
BECCAR VARELA... CHORROS!!!
VOLVÉ BECCAR... TE PERDONAMOS!!!
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