Hola,

Sólo quisiera puntualizar que la frase según la cual "el Talgo corre a 120 km/h" no es del todo exacta.
Si bien es cierto que el Talgo de segunda generación (Talgo II), que estuvo en servicio en Renfe entre 1950 y 1972, tenía una velocidad máxima de 120 km/h, las generaciones posteriores están autorizadas a velocidades más elevadas :
> Talgo III (puesto en servicio en 1964 y a punto ya de ser retirado del servicio) : 160 km/h ;
> Talgo Pendular, series 4 y 5 (puesto en servicio en 1980) : 180 km/h ;
> Talgo Pendular, serie 6 (puesto en servicio en 1989) : 200 km/h ;
> Talgo 7 (puesto en servicio en 2000) : 200 km/h ;
> Talgo 130 (puesto en servicio en 2007) : 250 km/h por línea de alta velocidad, 220 km/h por línea convencional ;
> Talgo AVE 102 (puesto en servicio en 2006) : 330 km/h (sólo circula por línea de alta velocidad).

Los dos últimos son materiales asimilables al "tren bala". Los demás en cambio se acercan más al material convencional y son remolcados por locomotoras convencionales. Y se les puede limitar a 120 si se quiere. Por ejemplo, en EE.UU., los Talgo Cascades que circulan entre Portland y Vancouver son en realidad trenes Talgo 6, pero las limitaciones de la infrestructura no permiten explotarlos a más de 79 mph (127 km/h). Pero, eso sí, tienen un confortable margen que le permitirá a la empresa explotadora (Amtrak) elevar su velocidad sin ninguna dificultad si se lo propone (o sea, si decide mejorar la vía).

Nada más que esta pequeña puntualización en busca de una mayor exactitud.

Un saludo cordial,

Christian
Christian | 05.16.08 - 10:37 pm | #