آقا دست مریزاد. باج می دهیم، پس هستیم
افشین دبیری | Homepage | 10.29.09 - 8:09 pm | #

سلام
در یادااشت قبلی نوشته بودی
من فكر مي كنم در سؤال سوم، به ويژه در مورد «آينده» جاي تأمل وجود دارد و موافق با آقاي لشكر بلوكي نيستم. چون در آينده نمي توان جلوي تقليد و يا پيشي گرفتن رقبا را گرفت و دليل اهميت نوآوري در همين نكته نهفته است كه نمي شود انحصار توليد چيزي را تا ابد در دست داشت و حتي وقتي كه مطمئن هستيم هيچ رقيبي وجود ندارد بايد به فكر آينده بود.
فکر می کنم من در بیان اندیشه ام نقص داشتم با ایده کلی شما موافقم که اینکه این موقعیت برتر همیشگی نیست البته راه های رسیدن به این موقعیت برتر را در نوآوری نمی دانم. برای یافتن بقیه راه های این مساله به کتاب استراتژی رقابتی پرتر مراجعه کنید
مجتبی لشکربلوکی | Homepage | 10.21.09 - 9:37 pm | #

سلام!

بو 13000 دلار هله 1500سی‌سی موتورلو یاریس‌ین قیمتیدیر. ایراندا بیزه ساتیلان تویوتا یاریس‌ین موتورو من بیلدیگیمه گؤره 1300 سی سی دیر.
سیامک | Homepage | 10.21.09 - 3:36 pm | #

سلام
تحلیل خیلی جالبی بود
به نظر من مسائل مهم دیگر: منابع مصرف پولهایی است که صرفه جویی شده + قیت واقعی بنزین چند است؟ + بهای ناکارآمدی و یا سوء مدیریت منابع را چه کی باید بپردازد؟
است.
این تحلیل شما را میتوان در زمینه های مختلف هم مصداق داد. راستش فکرم را مشغول کرد.
ممنون
علیرضا مجاهدی | Homepage | 10.20.09 - 11:39 pm | #