Creo que al fin y al cabo es la unión de dos low cost, la aérea y la vacacional. Al cliente final le reporta mayor valor ya que al fin y al cabo va a tener sus vacaciones por menos dinero perjudicandonos por supuesto a nosotros con unos costes laborales y de infraestructuras mayores a la de estos paises. Tenemos que crear valores añadidos diferenciales a los de estos paises, como seguridad, salubridad, ocio y cultura... superiores a ellos, sino dificil lo tenemos. Las distancias en avión son casi las mismas lo que nos deja en desventaja con respecto estos paises. Y si además si le añadimos el tema muy debatido por Javier de la competencia desleal de los apartamentos turísticos ilegales con el beneplácito de la Administración la verdad es que entran ganas de hacer las maletas e irte. Yo por si acaso ya les he sacado del armario. Saludos.
Estoy de acuerdo contigo, Javier, pero con algunas matizaciones. Es cierto que es una pérdida de la ventaja competitiva, pero también es cierto que era algo esperado. Tarde o temprano se iba a producir un aumento de las rutas de estos operadores de bajo coste.
Lo que no puede un destino consolidado como el español, y en particular Benidorm, es depender de una ventaja competitiva circunstancial y cuyo desarrollo no puede controlar el destino. Debemos competir con estos nuevos destinos mediante ventajas estructurales, propias del lugar y controlables por las administraciones y agentes locales.
No voy a repetir mi opinión sobre los cambios que han de acometer los hoteles porque ya la sabes. De todos modos diré que no considero que estos cambios sean una ventaja competitiva, dentro de poco, si no ya, serán condición sine qua non para competir en igualdad de condiciones con los alojamientos del los destinos competidores.
Hay sin embargo un elemento que sí puede controlar, más o menos, la administración del destino y en el que llevamos ventaja, las infraestructuras y servicios.
Como sabes el último foro de turismo de Benidorm llevaba por título La Diferenciación de los Destinos Turísticos a Través de la Dotación de Infraestructuras y Servicios. Es aquí donde llevamos la delantera y donde no podemos dejarnos alcanzar.
Fue muy interesante la conferencia de Ángel Díaz González sobre “Las infraestructuras como valor determinante del desarrollo turístico de un destino turístico: claves para su planificación y dimensionamiento”. Díaz dividía las infraestructuras en tres grupos: las que tienen por objeto atraer turistas (los accesos y los servicios básicos), las que buscan que el turista esté más tiempo en el destino (infraestructuras puramente turísticas como los alojamientos) y las que buscan que el turista gaste más (infraestructuras de valor añadido y de servicios turísticos). Nosotros creo que estamos en la tercera fase, tratando como mayor o menor éxito de encontrar los medios y creando el entorno para que el turista gaste más.
No debemos obviar, por supuesto, las ventajas que nos otorguen líneas aéreas o demás agentes turísticos, pero debemos tratar de ser diferentes por nosotros mismos.
Coincido de pleno con la incidencia determinante que supone en nuestro modelo turístico cualquier modificación en la variable Low Cost. Juan José parece que discrepa en ponderar con tanta fuerza esta variable en la ecuación que lleva al éxito de un destino. Voy a tratar de argumentar esta hipótesis de la manera más cartesiana posible. Casi de manera matemática. 
Hagamos un ejercicio práctico. En una ecuación que sostuviera el modelo turístico actual de la Costa Blanca y tuvieras que modificar la variable transporte, eliminando la evolución de las Low Cost, se mantendría el modelo? ¿O más bien se descalabraría por completo? Mi respuesta está clara. En el éxito de un destino todo suma, infraestructuras, posicionamiento,…bla,bla. Pero el modelo actual, es extremadamente sensible a cualquier cambio en la variable Low cost, y creo que acontecemos a una extraordinaria pérdida de competitividad. En términos dafo, a un evolución de oportunidad hacia amenaza.
No se. Personalmente espero que el volumen de las operaciones no consolide esta tenencia. Que otros valores añadidos como dice Carri, o las infraestructuras como dice Soberano (Por cierto genial la ponencia de A.Diaz, aunque añoré durante toda la intervención alguna perspectiva de posicionamiento, y, desde mi punto de vista, no se puede hablar de diferenciación perdiendo este concepto de vista…) nos permitan ganar la partida.
Con el tema del Observatorio me uno a ti al felicitar a Roc, con respecto a La Consellería de Truismo, me consta que se está trabajando en el marco del INVATUR. La concepción de este proyecto es genial, espero que todos seamos capaces de llevarlo a cabo con la entidad que merece. No obstante, prefiero abstenerme de comentar nada acerca de esto en ningún sentido ya que mientras este trabajando aquí soy juez y parte.
Yo en realidad, permíteme Isaac que te corrija, no digo que tenga fuerza la variable del low cost en la configuración de un destino como Benidorm. Es justo lo contrario, digo que tiene mucha fuerza pero que al ser un elemento o variable que no puede ser controlada por el destino supone en ciertos aspectos más una debilidad que una fortaleza o una oportunidad. Ya vemos en el artículo de Javier que cualquier cambio de política de las compañías low cost (cosa por otro lado legítimo)puede afectar para bien o para mal al destino, en este caso para mal.
Por eso postulo la necesidad de, siendo importante el low cost y debiendo ser cuidado, tratar de que nuestra ventaja estratégica esté en elementos y variables que el destino pueda controlar.
Por cierto, tú tambien estás invitado a ese café que ya está volviendose virtual y alargándose demasiado en el tiempo 
Bien! la polémica es buena!
Gracias por la invitación al café. Me apunto encantado.
Con respecto al cometario mi micro análisis DAFO discrepo de lleno. Las amenazas y oportunidaes son las que dependen del escenario y de los factores exógenos o "variables no controladas", siendo las debilidades y fortaleza aquellas variables en las que sí se puede incidir. Por eso opino en el post que hasta ahora, la situación de conexiones low cost con nuestro destino se ha de situar en la parte de la matriz que corresponde a oportunidades, en cambio ahora, ene ste nuevo escenario, si se consolida la tendencia, se puede ir desolazando hacia el cuadrante de amenazas.
A ver si se pone fecha a ese café.
Si señor, tienes toda la razón del mundo y he de corregir mi reflexión. Pero dejando un poco de lado mi erronea clasificación dentro de la matriz DAFO, no sé si estarás de acuerdo conmigo en el fondo de mi reflexión: conviene diferenciarnos y mejorar nuestro posicionamiento sobre todo en aquellas variables que podamos controlar. Siguiendo un poco el análisis en el entorno DAFO, debemos potenciar nuestras fortalezas y hacer desaparecer nuestras debilidades, sin olvidar en tratar de minimizar las amenazas y aprovechar las oportunidades.
Creo que aparte de estos encuentros virtuales sería muy interesante "institucionalizar" reuniones en persona para crear una especie de "grupo de ideas". Creo que puede ser muy enriquecedor para todos. Sobre todo para mí, que podría aprender de los que más saben como vosotros
En otro post de uno de los participantes en este debate suscitado por la entrada de Javier, se comentó la fuerza de las TIC como ventaja competitiva.
En este sentido, opino que una ventaja competitiva solo puede residir en un elemento endógeno. Entiendo este como aquel controlable directamente por el organo gestor del destino. Así pues, una low cost, la considero elemento exógeno.
Así, remarcar que el acceso low cost a destinos es un elemento competitivo básico, no ventajoso. Estas rutas sitúan en el mapa el destino. Véase sino el decrecimiento de Canarias, castigada por las instituciones sin low cost. Quien no tenga low cost, no puede competir. Era de esperar la ampliación de rutas de las low cost, el error ha sido nuestro en considerar estas compañias como un ventaja exclusiva.
El modelo español turístico se vale, en demasía, en elementos externos o circunstanciales para mantener su liderazgo: sea que los demás aún no tienen low cost, sea que hay una guerra en los balcanes.
Algun día tendremos que hacernos mayores y competir cara a cara; esto será cuando asumamos nuestras debilidades y fortalezcamos nuestros atributos diferenciadores en relación a el resto del Mediterráneo.
Buen debate estratégico con cafés de momentos virutales por medio
Disculpar el retraso en mi incorporación. Creo que con vuestros comments practicamente habeis dejado el debate zanjado y que habeis hecho un extraordinario análisis.
Me permito daros mi opinión. Como bien dicen Carri, Juan J, el Turista y entiendo que Isaac también está de acuerdo, la ventaja competitiva de un destino o en general de cualquier empresa debe estar basada en algún elemento interno que sea difícilmente imitable por sus competidores de forma que esta ventaja pueda perdurar en el tiempo. Al hilo de esta cuestión estoy completamente de acuerdo con Isaac en que las oportunidades y amenazas pertenecen al entorno y generalmente son ajenas al control del destino o de la empresa, también coincido con Isaac en que las low cost están cambiando de oportunidad a amenaza en el escenario estratégico de nuestro destino con los primeros vuelos de Easyjet a nuestros destinos competidores. El entorno o escenario en el que nos movemos es clave, si bien es cierto que la ventaja competitiva debe basarse en un elemento interno, también es cierto que cualquier cambio del escenario brusco puede convertir una ventaja competitiva en obsoleta como bien dice Isaac.
El punto fuerte de España relacionado con la oportunidad de las conexiones es tener un gran parque de segundas residencias. Esto permite a los operadores de bajo coste programar vuelos masivamente a España, abaratar las conexiones y por tanto facilitar la llegada de turistas. Por otro lado un punto fuerte puede ser una debilidad conectado con otro elemento del entorno. En este caso el parque de segundas residencias es una debilidad de España ante la amenaza del desarrollo de la oferta no reglada, que compite deslealmente con la oferta hotelera reglada y que aporta un menor nivel de riqueza para el destino y de calidad a los turistas.
Entiendo que a nivel estratégico como bien decís todas las ventajas competitivas deben de basarse en factores endogenos y no exógenos y que estos tienen mayor o menor valor en función del escenario del sector, el cual en un análisis DAFO se representa dentro de las oportunidades y amenazas. Posteriormente si conectamos amenazas y oportunidades con puntos fuertes y débiles lo ideal es que las oportunidades y amenzas coincidan con los puntos fuertes del destino o empresa en el que hagamos el análisis y no al reves. Si es al revés lo llevamos claro.
Bueno espero que la próxima semana se pueda convertir algún café virtual en real . Muchas gracias por los comentarios. Ya parece que poco a poco esto empieza a ser un verdadero espacio de intercambio de experiencias y conocimientos.
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