Tähelepanelikul vaatlusel on näha, et piloot hoiab pöörlemise ajal kõrgustüüri 'nina üles' asendis ehkki pöörisest väljumiseks tuleks teha vastupidi. Nagu ka näha läheb lennuk kohe jälle normaalsele lennule niipea kui tüür neutraali liigub.
Ehk siis kas pole tegemist teadliku tegevusega vastavalt domeeni nimele?
mulle tundub, et siin oli lisaks väiksele kiirusele "abiks" ka raskuskeskme asukoha muutus, kui see tolvan ennast ratta külge riputas.
Mis kiirusel ta normaalasendis varisema hakkab ja palju kursil kiirust on? Ehk, palju sul seal varu on tavaliselt?
Commenting by HaloScan
